复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合车辆的性能以及维修的力量WRC的比赛规则十分详细，参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度重量以及排量功率等都有严格的限制WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员车手只。

世界拉力锦标赛还设有世界拉力锦标赛厂商组Production World Rally Championship，即所谓的N组赛事，使用N组赛车WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林泥泞雪地沙漠及蜿蜒山路等不同的。

肯定不是WRC的车只是外壳和量产车一样，其他几乎都改过一般拉力赛车都是先有WRC然后才有像他的量产车，比如翼豹和蓝瑟，量产车都要晚些才推出，而用的只是外壳和部分悬挂，同时其他部分还要考虑舒适和油耗，法规等并且毕竟WRC赛车不用考虑发动机用20年跑10W公里，所以设计会不同再打个比方，F1。

2 WRC赛车性能 1WRC赛车基于量产车型，但所有附属物被拆除，仅保留金属框架，并重新焊接2发动机进气口节气门规格不得超过34mm，限制动力输出在300匹马力以内3发动机缸体和缸盖使用标准民用车配件，但可改进曲轴连杆活塞缸衬气门和凸轮轴4标准涡轮推进气压为45巴，时间。

受此限制，赛纳WRC在性能指标上并不比其他竞争者，比如斯巴鲁翼豹和福特福克斯更突出其连续胜利的原因一直受到热议，天才勒布的贡献显然是必要的，他的实力和成就受到公认，在拉力赛领域的地位如同舒马赫在F1雪铁龙在赛车设计方面的经验也无疑是其胜利法门之一赛纳使用的底盘系统和XU系列发动机历史悠久。

必须要强调的是，WRC赛事开启混动时代更像是在大环境下的随波逐流，并非是主观的进步或变革，多多少少有点“被迫”的味道而对于参加Rally1组别的三支厂队来说就更是如此了，在赛车上使用的混动系统并非是自家技术，而是由统一供货的标准零部件，想要继续参加这个组别就必须服从FIA的相关规定 123下。

WRCWorld Rally Championship世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林泥泞雪地沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC。

GR YARiS是继丰田86，Supra之后，丰田为世界带来的一款纯正性能车型GR YARiS源于丰田WRC赛车，从激烈的拉力赛事中汲取重要经验并将其转化为民用车技术GR YARiS有别于普通版本的Yaris，采用了三门掀背设计，全新设计的前包围和略微宽体的造型显得更加运动，车门采用了无框设计，搭配黑色18英寸轮圈和红色。

WTCR世界房车锦标赛的一个简称，WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事于2018年合并后的一项全新比赛，与F1WECWRXWRC并列为世界五大顶级汽车赛事该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核而WTCR比赛诞生的初衷也很简单，是。